公告日期：2024-12-06

证券代码：874181 证券简称：睿信电器 主办券商：长江承销保荐
湖北睿信汽车电器股份有限公司

关于《公开转让说明书》之更正公告

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记 载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个 别及连带法律责任。
一、更正事项概况

湖北睿信汽车电器股份有限公司于 2024 年 12 月 3 日完成首次信息披露，并
在全国中小企业股份转让系统指定信息披露平台披露了《湖北睿信汽车电器股份有限公司公开转让说明书》（以下简称“公开转让说明书”）。为更加真实、准确、完整的披露信息，现公司就公开转让说明书中有关内容进行补充更新。
二、本次补充更新涉及的主要内容

（一）汽车产业政策对汽车后市场的影响

公开转让说明书“第二节 公司业务”之“八、所处（细分）行业基本情况及公司竞争状况”之“（一）公司所处（细分）行业的基本情况”之“3、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响”补充披露汽车产业政策对汽车后市场的影响，具体内容如下：

“1、产业政策对汽车后市场的影响

（1）反垄断政策

美国出台了《马格努森-莫斯保修法》和《汽车可维修法案》，要求汽车制造商和经销商不得以保修为条件要求车主必须使用原厂零配件，同时汽车制造企业需要及时向车主、汽车维修者等提供诊断、维修车辆所必需的技术信息。以上
法案的推出，有利于汽车后市场供应商的发展，汽车后市场零部件供应商可以根据汽车制造企业的数据为客户提供可定制化产品，从而满足各类车型的需求。相关反垄断法案的推出，给予了汽车后市场消费者更大的选择空间，其可采购第三方厂商生产的零部件，这也有利于第三方零部件生产厂商的发展。

（2）汽车报废年限政策

中国：根据商务部出具的《机动车强制报废标准规定》：

“（一）小、微型出租客运汽车使用 8 年，中型出租客运汽车使用 10 年，
大型出租客运汽车使用 12 年；

（二）租赁载客汽车使用 15 年；

（三）小型教练载客汽车使用 10 年，中型教练载客汽车使用 12 年，大型教
练载客汽车使用 15 年；

（四）公交客运汽车使用 13 年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用 10 年，大、中型营运载客汽车使用
15 年；

（六）专用校车使用 15 年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用 20 年。”

美国：根据立鼎产业研究网发布的《美国汽车拆解市场借鉴:汽车回收产业成熟度高，高回收利用率深度挖掘经济价值》显示：美国作为联邦制国家，美国目前没有严格国家法律规定汽车回收利用，主要由环境保护总署针对报废机动车回收业制定法律法规。政府通过环保规定和高额补贴，倒逼车主淘汰报废车辆。美国许多州没有强制报废制度，主要通过增加安全性能年检、汽车排放检测次数、通过高昂的保护费倒逼车主淘汰汽车。总体而言，美国的汽车报废制度相较中国宽松，大多数州无明确的报废年限要求。

英国：英国没有车辆报废的强制性标准，由车主自行决定是否将车辆报废。
德国：根据盖世汽车网发布的《德国汽车报废管理制度》显示：德国在车辆
报废上实行车辆检查制度下的自愿报废原则，车辆只要通过每 2 年一次（新车出厂后 3 年内免检）的年检（TUEV 检查），就可以上路行驶，并没有规定达到一定行驶里程或年限后强制报废的要求。但在车检中会逐年加强环保标准（如尾气排放标准），未达标者不予通过，而使用年限越长的车，通常来说为顺利通过年检所需支付的维修保养费用也会逐年增加，这也成为车主考虑报废旧车的一个重要因素。因此，虽然德国法律并没有强制规定汽车的使用年限和报废时间，但正是以这种年检费用和环保方面的尾气排放标准为杠杆，车主可自行决定何时对车辆进行报废。

欧美主要国家的汽车报废制度相较国内更为宽松，在此基础上，汽车的整体车龄更长，维修和保养的需求更大，其汽车后市场规模上限更高，更为庞大，有利于汽车后市场的发展。

2、国内外汽车后市场差异情况

国内外汽车售后市场的差异主要体现在以下几个方面：

（1）市场主导模式的差异

全球汽车后市场的主导模式可以分为美国、日本和德国三种，以上三种汽车后市场主导模式与国内的汽车后市场主导模式对比如下：

国家 美国 日本 德国 中……
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