上周除了特斯拉自动辅助驾驶进入中国的消息，在汽车圈里另一重大事件就是小米SU7 Ultra大定超预期，其作为小米的全新豪华车，定价52.99万元，依旧能取得这个销量表现，此次新车的成功发布，让我们坚信新势力对传统汽车行业的冲击是巨大且确定的。

当小米SU7用"手机思维"重构汽车产品定义，当比亚迪刀片电池技术引发全球车企跟进，中国新能源车产业已不再是简单的制造能力输出，而是在智能化赛道上形成"技术创新-场景落地-生态扩张"的闭环能力。

在中国新势力车企的产品卖爆后，很多人突然发现：中国的新能源车，已经不是当年跟在外国品牌后面跑的“小弟”，而是变成了全球汽车行业的“弄潮儿”。现在的国产电动车，不仅价格越来越亲民，智能化功能更是让人眼花缭乱。这背后，是一场正在改变14亿人出行方式的产业革命。从被嘲笑“山寨货”到让特斯拉紧张，中国新能源车只用了十年。这场变革不仅仅是换个发动机那么简单，而是把汽车从“四个轮子加沙发”变成了“带轮胎的智能手机”。当德国车企开始研究比亚迪的刀片电池，当美国网友羡慕中国车的智能配置，我们突然发现：在新能源汽车这条赛道上，中国已经踩下电门，驶向了超车道。这种能力的本质，是将14亿人口的市场规模转化为数据资源，将完备产业链转化为快速迭代优势，将工程师红利转化为核心技术突破。

未来十年，随着L4级自动驾驶商业化落地、800V高压平台普及、固态电池量产，中国有望诞生更多经得起考验和有竞争力护城河的全球汽车科技企业。这场变革，正逐步让中国从"汽车大国"走向"汽车强国"，我们也将继续关注有潜力有护城河的优秀公司，重点关注“智能化下半场”带来的机会。

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