今天市场震荡回调：上涨1832，下跌3414，涨停84，跌停2

市场终于回调冷静冷静，DeepSeek概念冲高回落，但之前表现不好的红利板块崛起，非常明显的跷跷板行情。

昨晚作为新能源车巨头，$比亚迪$发布了“天神之眼”技术矩阵，简单来说，就是把几乎所有的车型，都安排上智驾功能。

具体来看，10万元以下车型的高配，20万以下的所有车型，都具备了智驾。智驾功能包含哪些？基本就是常见的三种场景：高速路、城市内通勤、停车，都可以用智驾系统完成。

那为啥不叫无人驾驶功能呢？

因为智驾背后的意思是，以人为主，机器辅助；无人驾驶，那就是机器为主了，两者有本质的区别。

而且早在之前几年，比亚迪老总王传福特意说过：“无人驾驶是忽悠”。

去年他为这个判断做了一些解释，因为现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来说，都不具备落地条件。

所以，目前比亚迪只敢把这个东西叫做“智驾”系统，不敢称为无人驾驶。对于很多司机来说，我个人的建议也是类似的，以目前的硬件、软件系统来说，机器只是辅助，千万别真的完全放手，坐在驾驶位上睡着了。

比亚迪再次撕开了新能源汽车的新战场，去年是“油电同价”，今年是“全系智驾”，压力给到其他同行了。

也多给大家说一下，为啥我认为目前的硬件、软件系统还称不上无人驾驶，但是美国特斯拉的FSD基本达到了这一个级别。不是因为特斯拉的技术就是比国内的好，而是国情不一样。

国外，尤其是加拿大、美国这些地方，地广人稀，汽车几乎是所有人必备的交通工具，因此几乎成年人人手一个驾照。去一些场所核验身份的时候，可以没有身份证，但一定要有驾照。

既然有了驾照，那交通规则这种东西，就是深入人心的，也可以称为共识。

给大家讲一个最明显的例子：

在汽车车道绿灯的时候，前面有斑马线，国外的要求是，直接按照限速开过去。有人窜出来被撞，路人全责；

如果是国内，即使是汽车车道绿灯，也要在斑马线前踩一脚刹车，或者做个备刹，以防有人从马路边窜出来。因为万一出事故，汽车驾驶员有可能会判一个次责，也就是路口观察不仔细、斑马线未减速。

这背后的原因，是因为我们的人口密度大，而且公交车、自行车、地铁、电动自行车等，很多交通工具的选择，不一定需要汽车，也就不需要去考驾照。既然没有驾照，那遵守交通规则这个事情，也就没有考核。路人没有经过交通规则的考试，驾驶人经过交通规则的考试，这里的交通规则对于双方来说，就有点难达成“共识”。

所以，交通路况程度国内和国外的差距还是很大的，国外做起来更加简单一点，国内的难度会更大一些。但这不是说不能实现，只是需要更多的、不同工况下数据。

比亚迪把智驾做到“全系智驾”，我觉的有一个可能性是在尽可能的收集更多路况信息，来训练AI，这样才有可能未来在中国实现无人驾驶。

今晚半导体巨头，$中芯国际$公布了2024年的业绩预告和一季度的业绩指引，整体来看，基本是中规中矩。

2024年全年的营业收入同比增加34%，净利润同比下滑45.4%，扣非后的归母净利润同比下滑1.47%。营业收入爆炸性增长，但是利润下滑，主要还是因为投资的收益，也就是把钱花出去，为了未来的增长。

一季度的业绩指引是销售收入环比增加6%~8%，毛利率在19%~21%。这个我感觉可以，环比增加6%~8%，算是比较快了，毛利率去年的四季度是22.61%，相当于明年的一季度是毛利率降低了一些。

所以，整体来看，算是中规中矩的财报。